Rover potwierdza gotowość wejścia do Daewoo-FSO
MG Rover chce być inwestorem w warszawskim zakładzie Daewoo-FSO na Żeraniu - poinformował dzisiaj w czasie konferencji prasowej Stewart McKee z firmy MG Rover. Nie chciał ujawnić wartości planowanych inwestycji. Powiedział jedynie, że "inwestycje będą duże, bo ten przemysł wymaga dużych pieniędzy". Rover chce wejść kapitałowo do nowo tworzonej spółki tzw. New Small Company.
Wiceminister gospodarki Maciej Leśny poinformował, że kolejna runda rozmów w sprawie przyszłości Daewoo-FSO odbędzie się w połowie czerwca.
Sytuacja na rynku motoryzacyjnym
W maju pojawiło się na polskich drogach prawie 27 tys. nowych aut. To o 1/5 mniej niż w porównywalnym miesiącu zeszłego roku. Od stycznia najwięcej samochodów sprzedał w Polsce Fiat. Na drugim miejscu znalazła się Skoda, na trzecim Renault. Na 6. miejscu - koreańskie Daewoo. Firma zanotowała spadek sprzedaży o 60 procent. Dziś powinniśmy się dowiedzieć, co dalej z fabryką Daewoo-FSO.
New Small Company ratunkiem dla FSO
NSC ma uratować firmę przed upadłością, która od dłuższego czasu wisi nad zadłużoną po uszy żerańską spółką. Firma jest winna bankom grubo ponad miliard złotych. Przeszło 3 mld zł ma oddać koncernowi Daewoo Motor.
Pętlę na szyi mają także właściciele samochodów produkowanych przez Daewoo. Matizy, lanosy czy nubiry coraz trudniej sprzedać. Wojciech Drzewiecki z firmy SAMAR, monitorującej polski rynek samochodowy, nie jest tym zaskoczony: Dziś ludzie obawiają się, że w momencie ogłoszenia upadłości Daewoo - jeśliby nastąpiła - ten rynek załamie się i nie będzie części oraz serwisu. Tak naprawdę czarna dziura nie powstanie. Już dziś wielu prywatnych importerów sprowadza części do samochodów i te części są dostępne na rynku. Wydaje się, że nie ma się co obawiać - powiedział RMF Drzewiecki.
Reporter RMF odwiedził kilka komisów samochodowych w Kielcach. Próbował sprzedać auto z logiem Daewoo. Czy udało się sprzedać samochód, o tym w jego relacji:
Jak pisze "Puls Biznesu" po rozmowach toczonych m.in. z amerykańskim koncernem General Motors, Hyundaiem oraz koncernem Tata szala przechyliła się na stronę Brytyjczyków. Powołane zostało już nawet konsorcjum finansowe, które ma wesprzeć inwestycje Rovera na Żeraniu kwotą kilkuset milionów dolarów.
