1,5 miliarda w prezencie

Rafinerie, składając wnioski o przyznanie ulgi, twierdzą, że pieniądze te przeznaczą na restrukturyzację zakładów. Problem w tym, że nie wszędzie tak się dzieje. Lada dzień minister finansów ma zdecydować o losie kluczowej ulgi - transportowej.

Będzie to jedna z najtrudniejszych decyzji ministra finansów. Jak nieoficjalnie dowiedział się reporter RMF, Mirosław Gronicki chciałby znieść ulgę transportową, zdając sobie sprawę z ogromnych korzyści, jakie przyniosłoby to dla budżetu państwa. Przeciwko temu rozwiązaniu jest trzech jego kolegów z rządu: wicepremier Jerzy Hauser, minister skarbu Jacek Socha i szef resortu rolnictwa Wojciech Olejniczak.

Ulga transportowa to dodatkowe pieniądze dla pięciu południowych rafinerii - Jasła, Gorlic, Czechowic-Dziedzic, Jedlicza i Trzebinii. Do każdej tony przerobionej ropy, która trafi do tych zakładów koleją lub cysternami, Skarb Państwa dopłaca 120 złotych. Rafinerie, do których ropa trafia rurociągiem, dopłat nie otrzymują.

W przypadku Jasła, Gorlic i Czechowic chodzi o 120 mln zł rocznie, Jedlicze i Trzebinia to kolejne 60 mln złotych. Dziś tych pieniędzy nie potrzebuje już rafineria w Trzebini, gdzie ulgi wykorzystano na restrukturyzację. Pozostałe zakłady bez ulg mogą upaść.