Most Krymski

W 1942 r. Niemcy zbudowali pierwszy, tymczasowy liniowy most przez Cieśninę Kerczeńską. Rok później rozpoczęto prace nad trwałym mostem drogowo-kolejowym zaprojektowanym na polecenie Adolfa Hitlera, ale po szybkiej ofensywie Armii Czerwonej projekt odrzucono.

W 1944 r. Związek Radziecki wykorzystał pozostawione przez Niemców materiały i dokończył budowę mostu kolejowego, ale już pierwsza zima doprowadziła do jego zniszczenia przez lód. W 1952 r. uruchomiono w tym rejonie przeprawę promową, którą zawieszono w latach 80. XX w.

Po upadku ZSRR temat budowy mostu powrócił, ale brak porozumienia między Rosją a Ukrainą zablokował inwestycję. W 2010 r. prezydent Ukrainy Wiktor Janukowycz i prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew 

podpisali porozumienie dotyczące budowy mostu przez cieśninę. 

Przełom nastąpił dopiero po aneksji Krymu przez Rosję w 2014 r. Wówczas Kreml rozpoczął budowę nowego mostu, który miał połączyć Półwysep Krymski z Rosją kontynentalną. W marcu 2014 r. rząd zatwierdził powołanie spółki odpowiedzialnej za budowę mostu. 

Prace budowlane rozpoczęły się w 2015 r. Oficjalne otwarcie Mostu Krymskiego odbyło się 15 maja 2018 r., tuż przed wyborami prezydenckimi w Rosji. Całkowity koszt inwestycji wyniósł około 3,6 miliarda dolarów. 

Most Krymski zyskał strategiczne znaczenie po rozpoczęciu inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 r. W październiku 2022 r. doszło do potężnej eksplozji na moście. Ruch został czasowo wstrzymany, a uszkodzenia były poważniejsze niż początkowo informowano. Rosja wznowiła przejazdy po jednym pasie, a pełne naprawy trwały wiele miesięcy. 

W lutym 2023 r. ogłoszono, że wszystkie pasy mostu są przejezdne. W tym czasie doszło jednak do kolejnego incydentu - tym razem na torach kolejowych. Podejrzewano sabotaż, który spowodował chwilowe zatrzymanie ruchu. 

3 czerwca 2025 r. Służba Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU) przeprowadziła trzeci atak na most Krymski. Eksplozja poważnie uszkodziła podwodne podpory mostu, który znalazł się w stanie awaryjnym. Operacja, nadzorowana przez szefa SBU, gen. Wasyla Maluka, była przygotowywana przez kilka miesięcy i miała na celu osłabienie rosyjskich linii logistycznych. 

Od początku budowa Mostu Krymskiego budziła sprzeciw wielu krajów. Ukraina, Stany Zjednoczone i Unia Europejska uznały ją za nielegalną, ponieważ most powstał na terytorium uważanym za okupowane. Na firmy zaangażowane w projekt nałożono sankcje gospodarcze. 

Dla Rosji most Krymski to strategiczne połączenie umożliwiające łatwy transport towarów, ludzi i wojska na Krym. Jednocześnie ma też znaczenie symboliczne i potwierdza kontrolę nad spornym terytorium. 

Most Krymski jest najdłuższym mostem w Europie. Ma ponad 18 km długości. Składa się z czteropasmowej drogi i linii kolejowej. 

Łączy Rosję kontynentalną z anektowanym przez nią Krymem, biegnąc przez wyspę Tuzła oraz sztuczne nasypy.