Obok przekopu Mierzei Wiślanej powstaje sztuczna wyspa
Na wodach Zalewu Wiślanego powstanie sztuczna wyspa. Zostanie usypana z piasku pozyskanego z przekopu Mierzei Wiślanej.
Prace w miejscu przekopu idą pełną parąLukasz DejnarowiczAgencja FORUM
Jak informuje TVN24, usypywanie nowego fragmentu lądu już się rozpoczęło. Na środku Zalewu Wiślanego stanęła platforma z koparką.
Na początku ma powstać grobla z ziemi, umocniona kamieniami, a następnie jej wnętrze ma wypełnić muł z dna Zalewu. Sztuczna wyspa ma przybrać kształt elipsy. Ma być długa na dwa kilometry i szeroka na ponad jeden kilometr. Powierzchnia ma wynieść prawie 200 hektarów. Nowy ląd ma być siedliskiem dla ptaków, a turyści mają nie mieć na niego dostępu.
"Nie będziemy tam się budować" - zapewnia w rozmowie z TVN24 Piotr Zięcik z nadzoru przyrodniczego "EKO-PERSPEKTYWA".Plan budowy wyspy, tak jak cała inwestycja, budzi jednak obawy ekologów, którzy podnoszą, że fala powstająca za dużymi statkami, które będą przepływać przez zalew, może niszczyć gniazda ptaków.
Zwiększy się powierzchnia Polski
Powstanie nowej wyspy spowoduje, że powiększy się całkowita powierzchnia terytorium Polski.Prace w miejscu planowanego przekopu Mierzei Wiślanej trwają od kilku miesięcy. Powstają między innymi nabrzeża i prowadzone są wykopy. To właśnie urobek z nich zostanie wykorzystany do budowy obwiedni sztucznej wyspy.Prowadzone obecnie roboty budowlane dotyczą budowy portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowy kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego. Zbudowane zostaną także dwa ruchome stalowe mosty, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą.
Przekop Mierzei Wiślanej idzie pełną parą. Urząd Morski o przebiegu prac
Mimo pandemii koronawirusa trwają prace przy budowie kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej. Aktualnie toczą się roboty kafarowe, pogłębiarskie i prace zasypowe - podała we wtorek 21 kwietnia rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.
Jak wyjaśniła rzeczniczka, roboty kafarowe polegają na pogrążaniu ścianki szczelnej nabrzeża południowego. Trwają tam także roboty pogłębiarskie i prace zasypowe. W miejscu, gdzie powstaje kanał żeglugowy trwają wykopy, a urobek z nich jest transportowany i hałdowany w południowej części przekopu. Zostanie wykorzystany do budowy obwiedni sztucznej wyspy. "Zakończyliśmy już budowę drogi dojazdowej do tymczasowego nabrzeża przeładunkowego. To tu będą dostarczane drogą morską i rozładowywane transporty materiału koniecznego do realizacji projektu. Wykonujemy też prace związane z umocnieniem powstałej grobli. Wbiliśmy już pale pod podpory mostów południowego i północnego"- powiedział kierownik budowy konsorcjum NDI/Besix Dominik Wróblewski.Kacper KowalskiAgencja FORUM
Na budowie wykonano kolejne prace elektryczne i techniczne. Zakończono przewierty, by usunąć kolizje w części południowej inwestycji. Wkrótce rozpocznie się usuwanie kolizji z liniami średniego napięcia. Rozbudowywana jest sieć dla potrzeb zasilania placu budowy.Kacper KowalskiAgencja FORUM
"Rozpoczynamy roboty kafarowe przy falochronie zachodnim. Pogłębiamy też basen wodny. W tym trudnym czasie staramy się, przede wszystkim dbając o bezpieczeństwo naszych pracowników i podwykonawców, zapewnić im wszystkie możliwe środki ochrony i kontynuować zaplanowane roboty. Mamy środki dezynfekujące, środki ochrony osobistej. Pracujemy w dwóch zespołach, zmianowo, tydzień na tydzień"- zaznaczył dyrektor projektu z konsorcjum NDI/Besix Jacek Szymański. Dodał, że na budowie pracuje aktualnie około 150 osób, 40 jednostek sprzętowych. "Zatrudniamy około 30 firm podwykonawczych, a zdecydowana większość pochodzi z regionu"- podkreślił.Kacper KowalskiAgencja FORUM
"Prace na budowie trwają. Tak jak we wszystkich innych aspektach działalności, zarówno naszej jak i wykonawcy, wdrożone zostały wszelkie rekomendacje Głównego Inspektora Sanitarnego oraz innych organów państwowych. Aktualnie wykonawca przygotowuje projekty technologiczne dla śluzy, obudowy kanału żeglugowego oraz falochronu wschodniego"– przekazał dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni kpt.ż.w. Wiesław Piotrzkowski.Kacper KowalskiAgencja FORUM
Pierwsza część projektu budowy kanału żeglugowego łączącego Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym obejmuje budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego wraz oznakowaniem nawigacyjnym, budynkami technicznymi (wraz z instalacjami), parkingami, punktem widokowym a także nowym układem drogowym z dwoma ruchomymi stalowymi mostami, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą. Zbudowana zostanie sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym. W drugiej części przebudowany zostanie istniejący tor wodny na rzece Elbląg oraz zbudowane przystanie niskie, ułatwiające dostęp do rzeki. Powstanie most obrotowy nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo. W części trzeciej wybudowany zostanie tor wodny na Zalewie Wiślanym. Źródło tekstu: PAPKacper KowalskiAgencja FORUM
Miliardowa inwestycja
Całkowita długość nowej drogi wodnej wyniesie 22,880 km, a jej głębokość to 5 m. Przekop docelowo ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości. Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma zakończyć się w 2022 r. Koszt przedsięwzięcia został wyceniony na 1 mld 987,5 mln zł.
Bezpiecznie bez maseczki. Kolejny etap znoszenia obostrzeńINTERIA.PL
