Polka zginęła w wypadku Flixbusa. Jest wyrok dla kierowcy

Niecałe dwa lata po tragicznym wypadku autobusowym na autostradzie A9 w pobliżu Lipska w Niemczech, w którym zginęły cztery osoby, w tym Polka, kierowca autobusu usłyszał wyrok.

Sąd Rejonowy w Eilenburgu uznał 64-latka winnym nieumyślnego spowodowania śmierci czterech osób oraz nieumyślnego spowodowania obrażeń ciała u 25 osób. Wymierzono mu karę dwóch lat pozbawienia wolności w zawieszeniu.

Sędzia Steve Eidner ogłaszając wyrok mówił, że kierowca autobusu przez chwilę nie poświęcił wystarczającej uwagi sytuacji na drodze, doprowadzając do tragedii.

Wyrok sądu jest zgodny z wnioskiem prokuratury. Obrona wnioskowała o karę łagodną i proporcjonalną do winy.

Dwupiętrowy autobus, w którym znajdowało się 53 pasażerów i dwóch kierowców, uległ wypadkowi 27 marca 2024 roku podczas kursu z Berlina do Zurychu. Pojazd przewoźnika Flixbus wpadł w poślizg na północ od Lipska, jadąc z prędkością prawie 100 km/h, wjechał na pas awaryjny, staranował krzewy i drzewa, a następnie przewrócił się na prawą stronę.

Zginęły cztery kobiety w wieku 19, 20, 43 i 47 lat, a 46 pasażerów odniosło obrażenia, z których część była poważna. Jedną z ofiar śmiertelnych była obywatelka Polski.

Prokuratura zarzucała kierowcy autobusu, że nie dochował należytej ostrożności w ruchu drogowym i w ten sposób spowodował wypadek. Za pośrednictwem swojego adwokata 64-latek przyznał się przed sądem do popełnienia tego fatalnego błędu.

Adwokat przekazał, że przebieg wypadku był dokładnie taki, jak nakreśliła go prokuratura. Do tragedii doszło w momencie, gdy kierowca schylił się po czapkę, bo oślepiało go słońce.

- Jest mu niezmiernie przykro z powodu tego, co się stało. Chciałby cofnąć czas, ale nie może tego zrobić - przekazał adwokat pochodzącego z Czech kierowcy.

Jak dodał mecenas, jego klient nie był kierowcą prowadzącym pojazd w sposób ryzykowny. Kierowca nie był też przemęczony ani pod wpływem alkoholu lub narkotyków. - Chodzi o jednorazowe zaniedbanie - powiedział adwokat.

Rzeczoznawca potwierdził, że choć autobus miał na liczniku ponad milion kilometrów, był w dobrym stanie technicznym, a wypadek musiało spowodować zachowanie kierowcy.

Tragedia sprzed dwóch lat ponownie wywołała w Niemczech dyskusję na temat obowiązku zapinania pasów w autokarach. Jak wynika z ustaleń śledztwa, żadna z czterech kobiet, które zginęły w autokarze, nie miała zapiętych pasów. Zostały one wyrzucone z pojazdu na zewnątrz i przygniecione wrakiem.

W Niemczech od 1 października 1999 roku obowiązuje nakaz zapinania pasów bezpieczeństwa w autobusach turystycznych. W obrębie UE przepis ten obowiązuje od maja 2006 roku. Autobusy, które zostały dopuszczone do ruchu przed tą datą i nie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, nie muszą być modernizowane. Jeśli więc w autobusie nie ma pasów, nie ma obowiązku ich zapinania. Jeśli jednak są, należy z nich korzystać.

W autobusie, w którym doszło do wypadku, wielu pasażerów miało zapięte pasy. Mimo to niektórzy z nich odnieśli poważne obrażenia. Jedna z młodych kobiet po wypadku może poruszać się jedynie o kulach i odniosła szkody także na tle psychicznym. Wystąpiła ona w procesie jako oskarżycielka posiłkowa. - Moja klientka miała zapięte pasy, a mimo to odniosła obrażenia zagrażające życiu - podkreśliła jej adwokat.

Opracowanie: Wojciech Szymański, Redakcja Polska Deutsche Welle
Oryginalny tekst odnajdziesz tutaj