Najpierw listy, potem ludzie. Linie lotnicze mają plan
Linie lotnicze Air New Zealand zamówiły całkowicie elektryczny samolot do obsługi krajowych rejsów w Nowej Zelandii. Maszyna ma realizować jedynie transport towarowy. Przedstawiciele przewoźnika nie wykluczają jednak, że jeśli pojazd się sprawdzi, to w najbliższych latach w ten sam sposób można będzie transportować również ludzi. Dowiedz się więcej o elektrycznym samolocie, który ma być wykorzystywany komercyjnie.
Linie Air New Zealand ogłosiły w środę, że planują w swojej działalności komercyjnej wykorzystywać w pełni elektryczny samolot. W tym celu zamówiły statek powietrzny ALIA, wytwarzany przez amerykańską firmę Beta Technologies. Elektryczny samolot ma stać się częścią floty nowozelandzkiego przewoźnika w 2026 roku.
Elektryczny samolot do przesyłek
Jak powiedziała w rozmowie z agencją AFP szefowa działu zrównoważonego rozwoju przewoźnika, Kiri Hannifin, Air New Zealand chce być pierwszą linią lotniczą, "używającą komercyjnie samolotu nowej generacji". Elektryczny samolot ma być wykorzystywany tylko do przewozu towarów, a konkretnie przesyłek krajowych. Ma transportować listy i paczki w ramach współpracy Air New Zealand z państwową pocztą.
W maju 2023 roku skandynawskie linie lotnicze Scandinavian Airlines ogłosiły, że planują rozpocząć loty pasażerskie z wykorzystaniem samolotów elektrycznych w 2028 roku.
Samolot na prąd - jak długo się ładuje?
W wydanym przez Air New Zealand oświadczeniu czytamy, że elektryczny samolot ALIA może zostać w pełni naładowany w około godzinę. W przypadku tego typu pojazdów - podobnie jak w przypadku samochodów elektrycznych - największy jest jednak zasięg.
Ważący trzy tony i długi na 12 metrów samolot podczas lotu testowego miał pokonać 480 km - twierdzi Air New Zealand. Maksymalna prędkość elektrycznego samolotu śmigłowego ma wynosić 270 km/h, a pułap lotu sięgać 3 tys. metrów. Maszyna może zabierać do 560 kg ładunku.
Loty, które ALIA ma realizować w Nowej Zelandii, mają być nie dłuższe niż około 150 km. Linie lotnicze póki co zamówiły jeden taki samolot, z opcją dokupienia do 22 maszyn.
Walka o mniejszą emisję
Jak powiedział "Guardianowi" dyrektor Air New Zealand, Greg Foran, zakup samolotu elektrycznego ma być dowodem na to, że przewoźnikowi zależy na zmniejszeniu emisji spalin, generowanych przez tradycyjne samoloty. Dodał, że ma nadzieję, że nowozelandzka linia lotnicza do 2030 roku zacznie przewozić samolotami elektrycznymi również pasażerów:
Z ładunkiem jest nieco łatwiej. Kiedy już staniemy się w tym [przewozie z użyciem samolotów elektrycznych - red.] naprawdę dobrzy, będzie można powiedzieć: to się udało, więc co się stanie, jeśli do środka wejdzie kilkoro pasażerów? - powiedział Greg Foran.
Nowozelandzki przewoźnik na początku 2024 roku ma określić, z których lotnisk będzie operował jego pierwszy samolot elektryczny.
Źródło: AFP, Guardian
***
Bądź na bieżąco i zostań jednym z 200 tys. obserwujących nasz fanpage - polub Interia Wydarzenia na Facebooku i komentuj tam nasze artykuły!
